Dienstag, 09.07.2024
Heute ist leider schon unser letzter Tag in Schweden für diesen Urlaub. Wann wir mit welcher Route wiederkommen, wissen wir heute noch nicht, aber ich gehe davon aus, dass wir noch mal nach Schweden fahren werden. Und was machen wir am letzten Tag, wir werden mit der Draisine fahren, denn das haben wir in diesem Urlaub noch nicht.
Aber für die Draisinen Strecke hier braucht man nur ca. einen halben Tag, also kann man sich für vormittags oder nachmittags entscheiden. Geli hat die Nachmittagsrunde gebucht und so konnten wir zum letzten Mal für diesen Urlaub ausschlafen und anschließend gemütlich frühstücken. Da wir von gestern noch ausreichend Brötchen übrig hatten musste Nils eigentlich heute früh nicht los, da aber gestern das Einkaufen wegen des Stromausfalles ausbleiben musste, fehlten Eier und Milch und er hat sich doch los gemacht. Eier kaufen mit dem Fahrrad wollte er nicht, also hat er meine gelbe Fahrradtasche zum Rucksack umgebaut und ist fix gelaufen. In der Zeit hat Nick die erste Runde Abwasch hinter sich gebracht.
Ich habe die Zeit bis zum Aufbruch, also vor und vor allem nach dem Frühstück gleich genutzt, um den super langen Bericht von der Astrid Lindgren Runde weiter zu treiben. Bis wir gegen 14:00 Uhr aufbrechen mussten habe ich so auch schon bis auf die letzten zwei Absätze den Text runter geschrieben. Am Draisinen Startplatz angekommen stand dort schon eine ganz schöne Menschentraube und wartete, dass es 14:30 Uhr wurde und die Tickets für den Nachmittag geprüft bzw. gekauft werden können. Dann konnten wir starten.
Leider war es ein Massenstart und auf einer eingleisigen Draisinen Strecke kann man bekanntlich nicht überholen. Zwei Familien vor uns mit kleineren Kindern tauschten ständig zwischen Eltern und Kindern, je nachdem ob es Bergan oder Bergab ging. Wir hatten uns für die Hinfahrt wie folgt aufgeteilt: Vorne Nick mit geli, wobei Geli heute die kürzeste Strecke bewältigt hat, ganze 2 km. Hinten Nils mit TobbY und die Hinfahrt hat performant der Nils gemeistert, ist aber mehrfach unbeabsichtigt Nick hinten drauf gefahren. Ca. 2 km vor dem Ende der Strecke gibt es einen Picknickplatz, an dem viele ihre Fahrt bereits beenden und eine größere Pause einlegen. Wir wollten aber durchfahren, nur hat hier Nils Nick und geli so angeschubst, das wir erst mal die Draisine wieder einspuren mussten.
Knapp 2 km später war dann aber auch die Strecke bereits beendet, wir mussten umdrehen und da wir inzwischen die ersten waren hatten wir nun freie Fahrt. Hier sind wir noch in der gleichen Paarung nur einer anderen Konstellation gestartet, TobbY fährt Nils und Nick weiter geli. Aber nach 2 km meckert Nick, das er nicht mehr weiterfahren kann und quittiert auch nach 13 km Gesamtstrecke den Fahrdienst, obwohl er bis hierher schon den meisten Treibstoff in Form von Wasser verbraucht hatte.. Also haben wir an der Picknickstelle, nachdem der Gordischen Draisinenknoten behoben war ein wenig die Paarungen angepasst. Ab sofort TobbY mit Nick in der vorderen und Nils mit geli auf der hinteren Draisine. Vorneweg fuhr nur noch die Streckenkontrolle und ansonsten hatten wir frei Fahrt und erst mal auch keine Verfolger.
Leider war ich für Nils immer noch zu langsam uns so hörte ich einmal geli ganz laut quieken als Nils anstelle von 15m Abstand auf 15 cm heran gefahren war. Die Streckenkontrolle hatten wir bis zum neuen Bahnübergang fast wieder eingeholt, dann waren aber sowohl TobbY als auch Nils zu übermütig und wir sind beide entgleist. Warum man an dem Bahnübergang entgleist und warum es in den Einweisungen auch Heist, dass man über die Bahnübergänge und Weichen schieben soll, ist schnell erklärt. Der Bahnübergang ist neu und auch mit neuen Schienen gemacht. Diese neuen Schienen haben aber eine größer Schienenkopfbreite und damit verliert die Draisine ihre Führung. Damit daran alle erinnert werden ist genau an dem Übergang von Schmalspur auf Normalspurgleis eine Warntür angebracht, man sollte sie aber auch ernst nehmen.
Nachdem wir dann zurück im Bahnhof waren, haben wir uns noch lange mit dem Kollegen der Streckenkontrolle unterhalten und erfahren das die Strecke von einem Verein betrieben wird. Lediglich die Ferienarbeiten 1 sind bezahlte Kräfte in der Sommersaison. Er befährt die Strecke in der Ferienzeit drei bis viermal in der Woche, in der sonstigen Zeit im Jahr im Durchschnitt einmal pro Woche. Auch wurden wir noch von der Familie angesprochen, die noch hinter uns gestartet war und uns immer wieder hinten drauf gefahren ist. Sie waren diese Strecke in den vergangenen Jahren bereits mehrfach gefahren, aber das man in so einem Massenstart gemeinsam auf die Strecke geschickt wir und sich daher ständig gegenseitig behindert, das war ihnen auch neu. Sie hatten am Picknickplatz einen längeren Zwischenstopp eingelegt und waren baden gegangen, waren aber dennoch die zweiten nach uns, die wieder im Bahnhof eingetroffen sind.
Inzwischen hatten wir gut eine Stunde uns noch unterhalten und meinten, wir können jetzt auch noch auf die Bahnen warten, denn um 18:00 Uhr treffen sich an dem Bahnhof die Schmalspurbahn mit den Zügen nach Linköping und Kalmar. Diese beiden hatten aber einen Veränderten Fahrplan und trafen sich erst um 18:14 Uhr. Da wir so lange dann doch nicht warten wollten und Nils sich in der ihm eigenen Einstellung schon wieder für den Fußmarsch zum Campingplatz entscheiden hatte, haben wir die beiden Züge dann jeweils an den Bahnschranken im Ort getroffen. Ein klassischer Tag in die eine Richtung und ein kurzer Triebwagen in die Gegenrichtung.
Dann ging es noch fix in den ICA Grillgut und Salat holen, anschließend auf dem Campingpaltz den Grill anschüren, die Geschichten fertig schreiben und vor allem die Rucksäcke der Jungs packen. Die beiden begleiten uns auf der Rückfahrt nur bis Berlin-Wannsee und fahren von dort über Berlin HBF – Dortmund HBF – nach Iserlohn (Iserlohner Heide) um pünktlich zu Opas 80tem Geburtstag bei Ihm im Krankenhaus zu sein. Geli und ich werden mit einem Abstecher in Stahnsdorf erst mal Ilmenau ansteuern, denn das kommende Wochenende ist Amateurfunk WM.
- Schulkinder [↩]