Den ersten ungeplanten Programmpunkt des Tages hat uns ein kleiner stachliger Besucher 3<\/a><\/sup> gegen 05:00 Uhr beschert. Er hatte sich unter dem Wohnwagen \u00fcber die Reste in den T\u00f6pfen, die dort bis zum Sp\u00fclen abgestellt waren, hergemacht.<\/p>\n\n\n\n Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck als wir aufbrechen wollte, meldete der Nick Bauchweh. Genau eingrenzen, woher das Bauchweh kommt, konnten wir \/ konnte er nicht; und wenn es beim urspr\u00fcnglichen Plan geblieben w\u00e4re, w\u00e4re es auch vermutlich keine Notiz wert gewesen, aber so drohten alle Pl\u00e4ne zu kippen. Mit einer halben Ibu lie\u00df sich das aber dann so in den Griff bekommen das wir doch aufbrechen konnten, denn es sollte ja nur ein \u201eKurzer Ausflug\u201c werden, ein kurzer Ausflug von Mittag bis zum Fr\u00fchen Abenden, auch wenn diese Dauer nicht gereicht hat.<\/p>\n\n\n\n Als erste Station war eigentlich das Flugzeugmuseum geplant, doch als wir an den Schleusen in Berg vorbeigekommen sind, war die Juno gerade im Oberbecken der Oscars Schleuse. Da eine Besichtigung der Schleusentreppe sicher interessanter ist, wenn ein Schiff die Schleuse bef\u00e4hrt, und vor allem wenn es noch ein so gro\u00dfes wie die Juno 4<\/a><\/sup> 5<\/a><\/sup> ist, haben wir den Plan umgeworfen und die Reihenfolge angepasst.<\/p>\n\n\n\n Nach der Ausfahrt aus dem Unterbecken der Oscar Schleuse durchquerte die Juno den Yachthafen von Berg und fuhr in die Schleusentreppe Carl Johan ein. Um den Schleusenvorgang vorzubereiten, musste der Schleusenw\u00e4rter zuerst die 12 Unterbecken der Schleusentreppe in den Roxen ablassen, denn die Juno bringt das zum Schleusen notwendige Wasser in Fahrtrichtung mit. W\u00e4hren der Einfahrt des Schiffes lief das Schleusenbecken am unteren Tor jeweils etwas \u00fcber in die n\u00e4chste Kammer. Anschlie\u00dfend wurden die Verschl\u00fcsse in den Toren hydraulisch per Fernbedienung ge\u00f6ffnet. Sowohl in Kammer 11 als auch in Kammer 1 wurde der Schleusenvorgang zwischendurch unterbrochen, und zwar immer so, dass die Juno und der Beckenrand auf einer H\u00f6he waren. Die Passagiere hatten zum gro\u00dfen Teil das Schiff zu Beginn der Schleusenfahrt an der Klappbr\u00fccke 6<\/a><\/sup> verlassen und die Schleusung von Land aus mit dem Fotoapparat verfolgt. Die Passagiere der Fluss Kreuzfahrt schienen \u00fcberwiegend bereits das Rentenalter erreicht zu haben und sind vermutlich auch deswegen zu Beginn der Schleusentreppe wieder zugestiegen.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hren der Wartezeit am Beginn der Schleusentreppe wurden rote W\u00e4sches\u00e4cke mit Tischw\u00e4sche aus der Juno ausgeladen und im Schleusenkontor zwischengelagert. Einem der Schwesterschiffe ist die saubere Tischw\u00e4sche ausgegangen, und sie sollte dann die Saubere W\u00e4sche in den kommenden Tagen bei der Schleuse wieder aufnehmen 7<\/a><\/sup> .<\/p>\n\n\n\n Die Kommunikation zwischen dem Kapit\u00e4n und einem Schiffsjungen, der w\u00e4hrend der Schleusenvorg\u00e4ngen an Land die Leinen eingeh\u00e4ngt hat und beim Einfahren in die Kammern den Abstand signalisierte passiert obwohl beide Funk hatten per Handzeichen.<\/p>\n\n\n\n Gut zwei Stunden 8<\/a><\/sup> habe wir bei Sonnenschein die Schleusenfahrt beobachtet und einige Fotos geschossen. Nach dem letzten Zustieg und der Ausfahrt aus der untersten Schleusenkammer hat die K\u00f6chin auf allen Decks zum Essen gel\u00e4utet. Eine Portion wurde beim letzten Zustieg auch an den Schleusenw\u00e4rter herausgereicht und genauso hat er einen Zerschlissenen Holzfender von der Juno bekommen. Die Holzfender werden gerade in den Schleusenkammern stark beansprucht und gehen dann und wann mal kaputt, die Schiffe haben aber alle einen gewissen Vorrat an Bord.<\/p>\n\n\n\n Der n\u00e4chste Tagesordnungspunk war die Besichtigung des Flugzeugmuseums. Wie uns in der Vorbereitung bereits aufgefallen ist, k\u00f6nnen wir nur eine von zwei Hallen besuchen, denn die zweite Halle wird gerade umgestaltet und ist daher nicht f\u00fcr Publikumsverkehr freigegeben. Aber auch eine Halle war ausreichend f\u00fcr einen ganzen Nachmittag, vor allem wenn man sich mit den gezeigten Themen ein wenig detaillierter befassen m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n Begonnen haben geli und TobbY den Rundgang im Keller. Dort ist das Wrack einer DC3 der schwedischen Luftaufkl\u00e4rung ausgestellt. Diese ist bis Juni 1952, also zu Zeiten des kalten Krieges Aufkl\u00e4rungsmissionen 9<\/a><\/sup> in Richtung der Sowjetunion geflogen. Zu einer Diplomatischen Kriese hat sich der Abschuss der DC3 durch ein sowjetisches Jagdflugzeug \u00fcber internationalen Gew\u00e4ssern der Ostsee entwickelt. Auch die Rettungsmission wurde von den Sowjets angegriffen und ein Flugboot vom Typ Consolidated PBY Catalina abgeschossen 10<\/a><\/sup> . 2003 wurde die DC 3 von einer privat finanzierten Suchaktion einiger Historiker auf dem Grund der Ostsee gefunden und von der schwedischen Marine gehoben. Nach einer Konservierung wurde ein Ausstellungsraum im Museum f\u00fcr diese Geschichte hergerichtet und ist seit 2009 f\u00fcr die Besucher ge\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n In der Halle \u00fcber der DC 3 finden sich verschieden Milit\u00e4rische Flugzeuge und Hubschrauber der schwedischen Luftwaffe, erg\u00e4nzt mit Themeninseln rund um das Leben in Schweden im Angesicht des kalten Krieges. Diese Themeninseln sind in ca. 10 Jahres Zeitscheiben aufgeteilt. In jeder der Zeitinseln wurde auch ein Wohnraum in dem zu der Zeit \u00fcblichen Einrichtungsstiel gezeigt. Zus\u00e4tzlich und als einziges nicht schwedisches Flugzeug h\u00e4ngt auch eine MiG-15 an der Decke. Ein sowjetisches Jagdflugzeug dieses Typs hat die DC 3 und die Catalina abgeschossen. Auch von der Catalina ist ein Exemplar ausgestellt, aber anders als im Techniksland \u00d6stersund d\u00fcrfen hier in Link\u00f6ping die Maschinen nicht von innen besichtigt werde.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend TobbY sich so lange in der Ausstellung aufgehalten hat bis das Museum schlie\u00dft, haben die Jungs recht schnell einen Flugsimulator aufgetrieben und sich dort festgesetzt. 30 min. vor dem Schlie\u00dfen des Museums gab es eine Durchsage und dann tauchte neben dem normalen Museumspersonal eine Soldatin in Uniform auf, vermutlich die Nachtwache und Sie hat TobbY dann 5 min. vor dem Schlie\u00dfen auch direkt als letzten Gast zum Gehen aufgefordert.<\/p>\n\n\n\n Drau\u00dfen vor dem Museum hat dann geli festgestellt, dass wir unbedingt hier in der Gegend noch mal Urlaub machen m\u00fcssen. Wir waren beide nicht so richtig durch den ersten Teil des Museums durch gekommen und haben der zweiten Teil war noch nicht mal er\u00f6ffnet 11<\/a><\/sup> .<\/p>\n\n\n\n Vom Luftfahrtmuseum ging es dann noch zu dem von TobbY gew\u00fcnschten aber durch die Reiseleitung in der Reiseplanung nicht umgesetzten Ausflugsziel des Kindakanal. Angefahren wurde eine Stelle in Link\u00f6pping die auf der Karte mit Kindakanal markiert war, an der es auch Informationstafeln und eine Wassersportanlage gab, aber da es nun doch schon sp\u00e4t war, haben wir hier abgebrochen. Die Werbung \u201eAcht Meilen Erfahrungen\u201c 12<\/a><\/sup> bzw. Slussar- fr\u00e5n s\u00f6der till norr motiviert auch, bei einem zuk\u00fcnftigen Urlaub die 80 km mit einem Ausflugsdampfer zu befahren.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/holiday.indiancoder.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG_20220821_122810-768x1024.jpg\")
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