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<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\nAbfahrt ist um 13:50 Uhr in Mariefred. Nach der Ankunft 14:15 Uhr in Taxinge haben wir eine kurze Besichtigungsrunde gemacht um dann 14:50 Uhr die R\u00fcckfahrt mit dem Museumszug 3<\/a><\/sup> anzutreten. Dieser fuhr mit einer Diesellock bespannt die 7,5 km nach \u201eL\u00e4ggestra nedre\u201c. In diesem Sackbahnhof wird dann umgespannt und eine Dampflock kommt f\u00fcr die 3,2 km nach Mariefred zum Einsatz. Wie wir aus interessanten Gespr\u00e4chen nach der Fahrt im Bahnhof Mariefred herausbekommen haben, gibt es f\u00fcr die Dampfbahnfreunde eine Warnung vor Graslandbr\u00e4nden sodass sie es vorziehen auf der langen Strecke eine Diesellock einzusetzen, vor allem da die Langstreckendampflock einen Rostigen Feuerkasten hat und immer wieder Glut auf die Strecke f\u00e4llt. Da in Schweden 80% der Feuerwehren Hauptamtliche Kr\u00e4fte sind, m\u00fcssen sie als Verein versuchen ihre Br\u00e4nde an der Strecke selbst zu bek\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n
Nach Ankunft in Mariefred haben wir uns zuerst die Schalttafel der Bahnanlage angeschaut. Diese Bahnanlage, die nach dem Abbau der Streck \u201eS\u00f6dert\u00e4lje\u2013Eskilstuna\u201c 4<\/a><\/sup> von 2009 bis 2011 auf 600 mm Schmalspur umgebaut wurde. Die Bahnanlage im Bahnhof Mariefred ist mit relaisgesteuerten Signalen und Schranken ausgestattet, w\u00e4hrend die Weichen mit Schl\u00fcsseln gesichert manuell zu stellen sind. Auf dem Streckenabschnitt Taxinge-L\u00e4ggestra nedre findet man an auch ein Bahnw\u00e4rterh\u00e4uschen, von dem Weichen und Signale mit Drahtz\u00fcgen gesteuert werden. Da ich neugierig mit dem Stationsvorsteher ins Gespr\u00e4ch gekommen bin 5<\/a><\/sup> durften wir auch teile der Technik in seinem B\u00fcro bewundern. Auch haben sie uns gezeigt, wie man ohne Computer einen Bahnbetrieb abwickelt und dokumentiert.<\/p>\n\n\n\n
Neben dem Bahnhofsvorsteher war noch ein weiters\nVereinsmitglied im Bahnhofsb\u00fcro und hat uns dann weiter herum gef\u00fchrt und\nunsere ganzen neugieren Fragen beantwortet. Nur leider hatte der Nils nichts\ndavon, da er nach der Zugfahrt unbedingt sofort zum Camping Platz laufen\nwollte. Er hatte keinen Schl\u00fcssel mit, und musste dann \u00fcberraschend lange auf\ndie anderen Drei warten.<\/p>\n\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\nKommen wir also zu der weiteren F\u00fchrung. Diese f\u00fchrte erst\nin die kleine Ausstellung, die vor allem die Herkunft des rollenden Materials\ndokumentiert und auch Fahrzeuge auf Bildern darstellte, die wir in Natur nicht\nsehen konnten. Sie zeigte uns aber auch Bilder des Streckenbaus, zu dem unser Begleitung\nauf Englisch Erkl\u00e4rungen geben konnte, da die Bildertafeln \u00fcberwiegend in\nSchwedisch beschriftet waren. So hat TobbY auf den Bildern eine Stopfmaschine\nf\u00fcr die 600 mm Schmalspurgleise entdeckt und weiss nun, das diese Maschine extra\nf\u00fcr die Museumsbahn entworfen worden ist, das die Schmalspurbahnen sonst kein\nso aufw\u00e4ndiges Gleisbett erhalten. Auch ist der Unterhalt dieser 10.5 km langen\nStrecke aufw\u00e4ndig und es m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig Schwellen und Geleise getauscht\nwerden.<\/p>\n\n\n\n
Nachdem geli schon gedr\u00e4ngelt hatte, dass wir dem Eisenbahner\ndoch seinen wohlverdienten Feierabend nicht so stehlen k\u00f6nnen, bat er uns von\nsich aus an, dass wir noch die Locks und das Wagenmaterial vor dem Schuppen\nbesichtigen k\u00f6nnen. Dieses Angebot konnte TobbY nat\u00fcrlich nicht ausschlagen,\nauch wenn der Nils sicher schon am Camping Platz angekommen ist und auf uns warten\nmuss. So haben wir dann noch die zwei vor den Werkst\u00e4tten abgestellten Dampflocks\nbesichtigt, erfahren das diese nur gut 4 Stunden vor der Fahrt angeheizt werden\nm\u00fcssen und die Lockf\u00fcher ihre Lizenz im Verein erwerben k\u00f6nnen. Die Pr\u00fcfung\nwird aber dann durch die Staatliche Aufsicht dokumentiert, genauso wie die\nLocks, vor allem die Kessel alle 16 Monate einen Staatlichen T\u00dcV durchlaufen\nm\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
So lange wie wir dann auf dem Bahngel\u00e4nde unsere neugierigen\nNasen in alles rein stecken durften hat es auch f\u00fcr die Bahn gedauert einmal\nvon Mariefred nach G\u00e4ggesta nedre und zur\u00fcck zu fahren. Also blieben wir noch\neinen Moment l\u00e4nger und haben beobachtet, wie die Wagons in den Wagonschuppen\neingeparkt wurden.<\/p>\n\n\n\n
Dann ging es los, und da wir schon 17:00 Uhr durch hatten bot\nes sich an, den Versuch Grillh\u00e4hnchen f\u00fcr 50 kr. aus dem ICA oder Coop mitzunehmen.\nAu\u00dferdem hat das Auto schon wieder nach Benzin geschrien. Leider konnten wir\nweder im ICA noch im Coop noch H\u00e4hnchen erstehen und werden nachher\nK\u00f6rterbullar verspeisen. Am Campingplatz angekommen haben wir den Nils gleich\nden H\u00fcgel herauf sprinten gesehen und als er dann mit uns gesprochen hat kam\nraus, das er sich die Zeit mit schwimmen vertrieben hatte.<\/p>\n\t\t\t